Висвітлено результати теоретичних досліджень динамічної і теплової навантаженості нових фрикційних вузлів стрічково-колодкових гальм бурових лебідок, описано методику розрахунку параметрів різних типів їх фрикційних вузлів. Проаналізовано вплив на рівень експлуатаційних параметрів фрикційних вузлів гальм конструктивних та експлуатаційних параметрів пар тертя, жорсткості гальмівної стрічки на параметри гальма. Наведено оцінку інтенсивності теплообміну під час природного охолодження фрикційних вузлів гальма.

Освещены результаты теоретических исследований динамической и тепловой нагрузки новых фрикционных узлов ленточно-колодочных тормозов буровых лебедок, описана методика расчёта параметров разных типов их фрикционных узлов. Проанализированы влияние на уровень эксплуатационных параметров фрикционных узлов тормозов конструктивных и эксплуатационных параметров пар трения, жесткости тормозной ленты на параметры тормоза. Приведена оценка интенсивности теплообмена при природном охлаждении фрикционных узлов тормоза.

Наведено результати теоретичних і експериментальних досліджень динамічної та теплової навантаженості багатопарних і фрикційних вузлів стрічково-колодкових гальм бурових лебідок. Проаналізовано вплив конструктивних параматрів фрикційного вузла на деформації та згинальні моменти гальмівної стрічки, умови працездатності зовнішніх і внутрішніх пар тертя. Розглянуто питання щодо теплової навантаженості та втрати енергії гальмівним шківом. Розкрито особливості роботи багатоструменевих систем охолодження.

Приведены результаты теоретических и экспериментальных исследований динамической и тепловой нагруженности многопарных и фрикционных узлов ленточно-колодочных тормозов буровых лебедок. Проанализорованы влияние конструктивных параметров фрикционного узла на деформации и сгибающие моменты тормозной ленты, условия работоспособности внешних и внутренних пар трения. Рассмотрены вопросы, касающиеся тепловой нагруженности и потери энергии тормозным шкивом. Раскрыты особенности работы многоструйных систем охлаждения.

Рассмотрены особенности взаимодействия пар трения фрикционных узлов ленточно-колодочных тормозов буровых лебедок в серийном и нетрадиционном вариантах их исполнения.

Розглянуто багатокритеріальну задачу оптимального проектування фрикційних вузлів стрічково-колодкового гальма бурової лебідки повторно-короткочасного режиму роботи.

Рассмотрено стабилизационное тепловое состояние обода шкива ленточно-колодочного тормоза буровой лебедки в диапазоне температур выше допустимой для материала фрикционной накладки.

Розглянуто вирівнювання динамічної навантаженості у серійних і багатопарних фрикційних вузлах стрічково-колодкових гальм бурових лебідок.

Проведено експериментальні і теоретичні дослідження деформації гальмівної стрічки на ділянках над фрикційною накладкою та між сусідніми накладками і розподіл сил у контакті "стрічка - фрикційна накладка в широкому діапазоні навантажень і параметрів конструкції стрічково-колодкових гальм бурових лебідок". Установлено закономірності впливу відстані між сусідніми фрикційними накладками і товщиною гальмівної стрічки на її деформацію та нерівномірність розподілу сил у її контакті з накладкою. Встановлено зв'язок між коефіцієнтом нерівномірності розподілу контактного зусилля та деформацією гальмівної стрічки.

Розглянуто конструкції та режими роботи стрічково-колодкових гальм бурових лебідок, першою степінню яких є пари "внутрішня поверхня гальмівної стрічки - випуклі поверхні фрикційних елементів", а другою - "ввігнуті поверхні фрикційного елемента - металічний або фрикційний елемент, розміщений на поверхні пневмокамери".

Розглянуто результати експериментальних досліджень багаторядних (два бандажі з накладками на шківі і над ними - гальмівна стрічка) стрічково-колодкових гальм бурових лебідок.

Оцінено нормальну результуючу силу, яка виникає від натягів набігаючої і збігаючої гілок гальмівної стрічки, яка діє на підйомний вал бурової лебідки. Встановлено вплив реактивних сил рухомих фрикційних накладок, що знаходяться на гальмівному шківі, на величину нормальної результуючої сили.

Уперше запропоновано методики розрахунку основних експлуатаційних параметрів (зусиль натягів і деформацій гальмівної стрічки, загальної деформації елементів гальмівної системи, відстані між накладками, охопленими і неохопленими гальмівною стрічкою під час завершення процесу гальмування) гальма з рухомими фрикційними накладками. Установлено закономірності зміни експлуатаційних параметрів гальма з рухомими фрикційними накладками залежно від їх ширини. Розвинуто елементи теорії перерозподілу питомих навантажень та вирівнювання теплонавантаженості в парах тертя набігаючої та збіжної гілки стрічки серійного гальма. Удосконалено та запропоновано пристрої для підвищення ефективності затягування гальмівної стрічки, а також збільшення коефіцієнта взаємного перекриття пар тертя та високоефективного їх охолодження.

Надано загальні відомості про вантажопідйомні машини (ВПМ), їх класифікацію, описано елементи, робочі органи, механізми та гальмівні пристрої. Увагу приділено техніці безпеки під час експлуатації ВПМ. Розглянуто транспортувальні машини безперервної дії з тяговим елементом (стрічкові та ланцюгові конвеєри). Визначено фактори, які впливають на вибір транспортувальних машин. Надано характеристику вантажів, що транспортуються. Наведено інформацію про нанотехнології та наноматеріали з перспективою застосування їх у механізмах підйомно-транспортних машин.

Показано влияние влаги на триботехнические параметры фрикционных узлов тормозных устройств. Установлено термостабилизационное состояние обода барабана тормоза, которое необходимо учитывать при тепловых расчетах пар трения, наряду с допустимой температурой для материалов фрикционной накладки. Предложено устройство для принудительного удаления влаги с поверхностей пар трения барабанно-колодочных тормозов, выполняющего функции ограничителя для тепловых явлений.

Наведено конструктивні принципи динамічного перерозподілу питомих навантажень в парах тертя стрічково-колодкового гальма під час компоновки секціями рухомих фрикційних накладок на дузі охоплення гальмівною стрічкою шківа.

Наведено визначення напружено-деформівного стану ділянок різних типів гальмівних стрічок, яке безпосередньо пов'язане з ефективністю та з закономірностями розподілу питомих навантажень в парах тертя стрічково-колодкового гальма бурової лебідки.

Наведено аналітичні дослідження визначення точки початкової взаємодії робочої поверхні фрикційної накладки гальмівної стрічки з робочою поверхнею гальмівного шківа, а також точки прикладання сумарного питомого навантаження на робочій поверхні накладки. Наведено особливості конструкції незалежного канатного кріплення фрикційних накладок до гальмівної стрічки.

Проаналізовано основні ускладнення, що виникають у процесі експлуатації видобувних свердловин менілітового покладу Луквинського нафтового родовища. Розглянуто основні чинники, що впливають на інтенсивність асфальто-смолистих парафінових відкладень. Наведено основні методи боротьби з ними.

Наведено результати експериментальних досліджень ефективності електромагнітного індукторного гальма у разі сумісної роботи зі стрічково-колодковим гальмом за стендових умов.

Рассмотрен расчетно-экспериментальный метод определения коэффициентов распределения тепловых потоков в различных тепловых моделях пар трения тормозных устройств.

Розглянуто класифікацію систем заводнення, встановлено основні чинники, що впливають на інтенсивність системи заводнення. Виконано порівняльний аналіз систем заводнення.